県内の各港でクルーズ船の受入対応のための整備が進む

小木港では２万７０００トンクラスの受け入れが可能に

新潟東港

新潟県内の港湾でクルーズ船寄港のための施設整備が進んでいる。新潟東港では昨年１月に、現在国内に寄港実績のあるクルーズ船として最大となるクァンタム・オブ・ザ・シーズ（約１７万トン）に対応可能な施設整備を行った。具体的には、約３億円を投じて、水深１０ｍ、長さ３７０ｍの木材埠頭に、大型船に対応した防舷材（接舷時の衝撃をやわらげるための大型タイヤなど、３６基）の取り替えなどを行った。来年にはダイアモンド・プリンセス（約１１万トン）、クァンタム・オブ・ザ・シーズが初寄港する予定という。

佐渡でも今年度整備が進められている。両津港では昨年度、にっぽん丸（約２万２０００トン）と、ぱしふぃっくびいなす（約２万７０００トン）が寄港（沖泊）したが、その際、乗客は沖合でテンダーボート（クルーズ船に搭乗している小型の補助船＝上写真を参照）に乗り換え、両津港にあるインフォメーションセンター「あいぽーと佐渡前」前の岸壁でテンダーボートを降りた。今年度、この岸壁の切り下げ工事を行い、高齢者でも上陸しやすいようにするという。

一方、昨年、鼓童ツアーであるカレドニアンスカイ（約４２００トン）などクルーズ船が４回寄港した佐渡の小木港だが、これまで１万トン以上のクルーズ船寄港は難しかった。じっさい昨年、１０７００トンのロストラルが寄港した際、船長の判断で、安全面を考慮し沖泊にしたという。そこで今年度、岸壁の沖側（延長線上）に、小島のような形で係船柱を設置した（下写真を参照）。これにより、約２万７０００トンのぱしふぃっくびいなすの着岸が可能となった。

整備の結果もあり、新潟の港（※）へのクルーズ船の寄港は、２０１５年（１１回）、１６年（１５回）、１７年（１８回）、１８年（２２回＝予定含む）と増加傾向にある。ただ、イタリアのコスタグループの寄港誘致の成功や、新幹線を降りてクルーズ船に乗れることを売りにした（首都圏での）誘客活動が奏功し、年４０～６０のクルーズ船が寄港する金沢港に遅れをとっており、さらなるＰＲ活動が重要といえる。

（※）新潟東港、新潟西港、両津港、小木港、二見港、直江津港

小木港。海上に小島のような形で係船柱を設置することで２万７０００トンクラスのクルーズ船の着眼が可能となった